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V8机械增压大军来袭 欧美死对头直接槓上

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发布于:2020-06-09

大排气量为基础 NOS辅助火力全开
Drag Racing车辆总是相当丰富,尤其是增压Super Car更是妖魔鬼怪聚集。欧、日、美的顶尖好手都在该组内,其中有三辆车更是相当吸睛,那就是相同都搭载着V8引擎的GT500、E92 M3,各拥山头的猛兽相聚究竟会擦出甚幺火花?
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增压版脱缰野马 Shelby Mustang GT500
虽然在总代理的引进下,新款野马的能见度提升不少,不过对于美式肌肉迷来说,在他们心中只有性能指标的GT500才够格称为野马,这辆蓝色2007年式的六代目版本野马正是马中之王Mustang GT500版本。当初Ford在打造这辆车时正好处于Ford设立100周年,因此在这个时空背景下,车辆的线条多半以怀旧复古路线为倾向,因此在这辆车上仍可看见不少当年野马的风光伟业,打开引擎盖那具令人津津热道的5.4L V8 32汽门引擎,在原厂机械增压的辅助下就能够输出500hp/66.4kgm的原厂实力。
V8机械增压大军来袭 欧美死对头直接槓上当初六代目Mustang GT500推出时,原厂就有推出200hp UP的提升套件,由此可见该具V8本体有多耐用。日后也有推出HPE 850精装车将动力推上850hp之谱,目前2014年式GT500原厂则是设定在662hp。
不过这样的动力对于要来挑战Option Cup Drag Racing,似乎有点不足,因此车主又向国外购入了HPE 750hp套件,套件主要内容是以更换机械增压的普利为主,将增压值由0.7bar一举提升至1.1bar,另外再搭配加大节气门及轻量化曲轴普利盘,另外车主还搭配可程式ECU,解决Mustang GT500原厂电脑一档不增压的设定,最后额外再追加湿式NOS来二度压榨动力,以目前NOS 125hp的设定来看,该车目前能轻鬆榨出870hp以上的动力,车主表示目前这已快接近原厂本体所能对应的上限,而为了对应炎热的台湾气候,水喷射则是大幅提供汽缸头降温,使得动力得以安定输出。
V8机械增压大军来袭 欧美死对头直接槓上一般来说湿式NOS,就是结合了汽油及NOS两项东西,共同喷入节气门内,与乾式NOS相比,安装及设定上变得更加便利。
V8机械增压大军来袭 欧美死对头直接槓上内装部分维持全原厂设定,较特别的就是副驾驶座上的NOS钢瓶。
传动系统车主则是并未有强化的考量,Mustang GT500原厂就採用双片式离合器,因此不需要再额外强化,轮胎部分则换上宽达280mm Hoosier R6有纹热熔胎来应战,不过车主这点却是失算了,以GT500原厂就拥有66.4kgm的扭力来推算,目前扭力绝对超过80.0kgm大关,280mm的胎面几乎没有办法提供抓地力,而前半段的水泥粉尘都会直接黏在后轮上,就算前进到柏油路面依旧无法发挥该有实力,最后以三档通过终点,仅做出RT(0.615秒)+ET=15.475秒(通过末速154.72km/h)的成绩。

V8机械增压大军来袭 欧美死对头直接槓上排气系统车主选用美製JBA Racing全段直通系统,美式V8特有的浑厚排气声浪更加显着。V8机械增压大军来袭 欧美死对头直接槓上 迎接奇蹟的绿色曙光 BMW E92 M3
一般来说会拿E92 M3来大改的车主通常都异于常人,尤其是还把车辆改成绿色涂装一定更是如此。既然S65原厂就已经是自然进气一拜的设定,那就把它增压化吧!
V8机械增压大军来袭 欧美死对头直接槓上ESS Tuning VT2-625的所有固定座都是採用原厂孔位,不需要任何的破坏加工即可轻鬆安装,复原后也没有丝毫痕迹。而为了更能提升整体效率,碳纤维集气箱下安装更长的六喉直喷的直通进气岐管,使得高转速时的输出有着强烈且持续的实力。
EPD Motorsport为这辆车选用上了来自挪威的ESS VT2-625机械增压套件,VT2顾名思义就是第二阶设定,以VT1来说相同的增压器本体,在0.3bar的条件下就可输出535hp的动力,VT2的部分则以原厂腹内为上限做设定,在与VT-1相同的Vortech V3Si增压器为主轴下,0.5bar时就可拥有625hp的最大输出,虽然机械增压的热源并不高,不过终究是顶尖的版本,所以为了确保进气温度的安定,碳纤的集气箱中间更是崁入水冷式的中冷器,因此ESS在车头部分则是安装的外挂式水箱及水泵浦来安定水流的动态。再来,岐管部分当然也已经改为8喉直喷的铝合金管路设计,中冷器部分使用上较少见的水冷系统,因此ESS这套系统内还包跨了水冷所需要的水泵浦及外挂水箱,此外还有水龟来保持固定水温,达到最好的冷却效率,除此之外EPD Motorsport考量到该车腹内皆无强化下,湿式NOS仅小幅提升50hp,最后该车目前也已向ESS订购了VT3-650套件,要将动力再度向上设定,并且锻造腹内及强化变速箱也都已準备就绪了。
V8机械增压大军来袭 欧美死对头直接槓上NOS的部分为了保护原厂引擎,则以小幅度的50hp提升为设定。另外水喷射当然就是为了维持进气温度,换取稳定的动力输出。
V8机械增压大军来袭 欧美死对头直接槓上内装部分基本上都是维持原厂,不过车主则是已将门饰板及后座拆除,多点式后半笼也与车体採用相同绿色涂装具有强烈个人风格。
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电脑部分则是採用ESS可程式套件,该车为了100~200km/h加速特别将断油区由原厂的8300rpm向后延伸至8650rpm,主要目的就是为了能够在四档就做出200km/h,另外变速箱部分也藉由电脑撰写加快换档速度。而比赛当天该车传动轮相当的客气用上295mm的R888而已,最后则是以RT(0.022秒)+ET=13.686秒(通过末速196.36km/h)的成绩坐收。
V8机械增压大军来袭 欧美死对头直接槓上该车为车主一般代步的车辆,因此许多设定都还是以街道使用为主,前六后四多活塞制动系统也是其中之一。
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